从以效率为主的工具类产品到带有强烈文化属性的社交、娱乐应用，中国互联网公司的出海叙事已经变化。
在国际上，中国企业不再单纯出海寻求资源，而是通过整个产业链的“走出去”策略，利用规模优势在全球市场中寻找新的增长点。寻求新的国际市场和投资机会以维持持续发展，是中国企业“走出去”战略的根本目的。
商家必须简化购物旅程，针对各个市场的购物偏好提供定制化的无缝购物体验，这样才能斩获跨境电商能够带来的利润回报。随着越来越多的消费者加入线上购物，商家也要调整购物界面，提供与消费者所在国家类似的本地化购物体验。这些功能包括：使用当地货币查看价格和付款、接受本地独有及其他支付方式、自动进行税费计算并支持预付、提供物美价廉的送货和退货方式等。
近年来，全球保护主义抬头，全球市场出现萎缩，同时疫情严重阻碍了国际投资和贸易。技术红利的消失导致了经济衰退，各国政府通过货币政策刺激经济，这反过来加剧了政治周期波动。财政和货币刺激措施导致资产泡沫和债务危机，进一步引发经济和政府治理危机，核心矛盾在于贫富差距日益扩大。
中国宏大的基建计划，包括中南半岛铁路网、中吉乌铁路，中欧班列等，将有可能在未来的长期计划中把东南亚、东北亚、中东、欧洲等纳入中国主导的自由贸易体系。
在这一转型中，数字经济和绿色经济的发展成为重点。数字经济不仅重塑了传统的生产要素和生产关系，还通过人工智能和区块链等技术优化了生产效率和交易透明度。同时，随着全球对可持续发展和环保的关注，绿色经济成为未来发展的关键。中国将“碳中和”作为国家战略，顺应了国际社会的环保趋势，也为国内外企业开辟了新的市场和机遇。
目前，我国电动汽车产业已经在全球形成了一定比较优势。首先，产业链供应链相对完整，整车制造成本和生产效率已具备一定优势，部分核心零部件供应稳定；电池生产、零配件生产、充换电基础设施、整车设计、智能驾驶等重要产业链节点能实现协同发展。其次，具有全球最大的产销市场，连续多年世界第一，市场渗透率逐步提升，几家龙头企业在国际市场上已占据重要位置，全产业生态逐步优化。同时，技术水平不断提升，企业的研发投入不断提高，在电池、整车设计、智能系统等方面都取得了重要成果。另外，电动汽车产业链涉及多学科、多产业，需要多种学科背景的专业人才，对电气工程、机械工程、化学、材料科学、计算机及软件工程、智能科学、供应链管理等学科的人才需求量较大，而我国拥有丰富的人力资源。
在产品的生命周期中，从初始探索期到成长、成熟再到衰退期，一个关键的战略是延长产品寿命。产业转移是实现这一目标的有效途径。在产业发展早期，企业倾向于选择创新环境和经营灵活性较好的高梯度地区。随着产业进入成熟期，为了降低成本并扩展市场，生产活动会逐步向成本较低的地区转移。
今年二季度以来，人民币信贷“出海”的现象比较明显。人民币贷款大体可以分为三个部分，第一是给实体部门的贷款，这一部分记入社会融资规模的人民币贷款当中；第二部分是给非银行业金融机构的贷款，这部分不计入社融口径，但是记入每个月的新增信贷；
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• 国内太“卷”和全球产业链重组成为本次出海潮的重大驱动因素。长期来看，中企出海整体上有从减小成本驱动变成开拓市场驱动的趋势。
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“打好群架”：如何跟中国先进的数字化经济周边设施一起更好地抱团出海，大家更好地配合，会产生意想不到的合力；
总结来看，中国企业在出海上存在五点优势。第一是强大的供应链，包括卓越的生产制造能力、先进的数字基础设施和密集的国际物流网络。